Une borne de recharge à La Riche : ce qui compte

Une première voiture électrique à recharger chez soi

de 280 € par point de recharge à 2 370 € par point de rechargele haut pour « Pose d'une borne murale »

Avant le départ de l’intervention, le choix de l’équipement doit être arrêté avec l’électricien. Une recharge de nuit qui laisse la batterie incomplète pour les trajets du quotidien conduit à prévoir une borne murale. À La Riche, les accès par cage d’escalier ou ascenseur compliquent l’acheminement du matériel dans un parc collectif d’après-guerre. Le câble jusqu’au stationnement et l’état de l’installation pèsent dans le devis. Au-delà de 3,7 kW, la pose demande un professionnel qualifié IRVE. Dans un bassin occupé à l’année, les entreprises ont des interlocuteurs disponibles pour établir le devis avec le propriétaire bailleur.

Les autres cas de cette situation sont détaillés sur la page « Une première voiture électrique à recharger chez soi ».

Une recharge trop lente sur une prise classique

L’accès par l’escalier ou l’ascenseur allonge le passage du câble jusqu’au stationnement. Dans ce parc collectif d’après-guerre, l’état du tableau et de la prise de terre ne se déduit pas de l’âge du bâtiment. Une rallonge traverse le garage, et la batterie reste incomplète au départ du matin après une recharge sur prise ordinaire. Quand la prise renforcée ne correspond pas au rythme des trajets, ces éléments réunis orientent vers une borne murale. Sa puissance dépend de la recharge attendue ; le cheminement du câble et l’installation électrique pèsent aussi dans le devis. Au-delà de 3,7 kW, la pose demande un professionnel qualifié IRVE, c’est-à-dire formé aux infrastructures de recharge.

Une autre configuration chez vous ? Tous les cas sont décrits dans « Une recharge trop lente sur une prise classique ».

Une place de parking en copropriété à équiper

de 950 € par point de recharge à 3 790 € par point de recharge

Une rallonge qui traverse un parking sécurisé n’est pas une installation durable. La place est privative, mais elle reste dans un immeuble collectif : le chemin jusqu’au tableau électrique peut peser sur l’ampleur des travaux. Le parc locatif d’après-guerre ne renseigne pas sur l’état de cette installation ; le devis doit s’appuyer sur les lieux. Le professionnel doit pouvoir accéder aux locaux techniques pour établir son étude et son devis. Si la copropriété n’a voté aucun projet et qu’aucun équipement collectif n’existe, le cas appelle un équipement individuel, sans installation collective.

Si ce cas n’est pas le vôtre, la page « Une place de parking en copropriété à équiper » reprend les autres.