Une borne de recharge à Cinq-Mars-la-Pile : ce qui compte

Une première voiture électrique à recharger chez soi

de 280 € par point de recharge à 2 370 € par point de rechargele haut pour « Pose d'une borne murale »

Avant l’arrivée de la voiture, il faut savoir si la recharge de nuit couvre les trajets du quotidien. Si la batterie n’est pas pleine au départ du matin, ce constat, rapproché de l’absence de prise prévue pour la voiture, oriente vers la pose d’une borne murale. La prise extérieure destinée au jardin ne répond pas à cet usage. Dans les maisons anciennes de Cinq-Mars-la-Pile, l’état du tableau électrique et de la prise de terre pèse sur l’installation à prévoir. Le câble jusqu’au stationnement compte aussi, dans un parc occupé toute l’année où les artisans locaux organisent leurs chantiers selon leur carnet de commandes.

Pour les autres configurations, voir « Une première voiture électrique à recharger chez soi ».

Une recharge trop lente sur une prise classique

La rallonge traverse le garage jusqu’à la voiture, et la batterie reste incomplète au départ du matin. Quand la prise renforcée ne suit pas les trajets quotidiens, la pose d’une borne murale correspond à ce besoin. À Cinq-Mars-la-Pile, les maisons anciennes et leurs grands volumes peuvent éloigner le tableau électrique de la place de stationnement. Cette longueur de câble entre alors dans l’ampleur du chantier. L’état de l’installation et de la prise de terre compte aussi dans le devis. Une borne de plus de 3,7 kW doit être posée par un professionnel qualifié IRVE, c’est-à-dire habilité à intervenir sur les infrastructures de recharge.

Chaque cas, et l’intervention qu’il commande : « Une recharge trop lente sur une prise classique ».

Une place de parking en copropriété à équiper

de 950 € par point de recharge à 3 790 € par point de recharge

Avant la pose, l’accord du syndic ou du propriétaire doit être clarifié, car la place reste dans un parking collectif sécurisé. Le bâti ancien de Cinq-Mars-la-Pile pèse peu ici : le point déterminant est l’absence de prise sur l’emplacement. Le professionnel doit pouvoir entrer dans les locaux techniques pour examiner l’installation et chiffrer les travaux. Si la copropriété n’a ni équipement collectif en place ni projet voté, le cas relève d’un équipement individuel, sans installation collective, avec un point de charge sur la place.

Les situations voisines et leurs solutions sont rassemblées dans « Une place de parking en copropriété à équiper ».